Logistics xanh phát triển bền vững
Logistics xanh nhằm mục đích đạt được các mục tiêu bền vững, giảm thiểu phát thải, sử dụng tài nguyên hiệu quả và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Trong tương lai gần, đây sẽ trở thành yêu cầu không thể thiếu.
Tối ưu hóa vận chuyển cắt giảm 30%-40% lượng khí phát thải
Hiện nay, Chi phí logistics tại các doanh nghiệp bán lẻ chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá thành, dao động từ 10% đến 20%. Trong chi phí này, chi phí vận chuyển chiếm tỷ lệ cao nhất, khoảng từ 60% đến 80%. Do đó, tối ưu hoá chi phí vận chuyển không chỉ giúp doanh nghiệp giảm chi phí mà còn góp phần đáng kể vào việc giảm lượng phát thải từ hoạt động vận chuyển.
Các biện pháp tối ưu hóa hoạt động vận chuyển trong lĩnh vực thương mại điện tử như giảm quãng đường di chuyển của các phương tiện giao nhận, sử dụng vật liệu tái chế và thân thiện để đóng gói hàng hóa sẽ giúp giảm khoảng 30%-40% lượng khí thải trong ngành này.
Ở Việt Nam, một vài doanh nghiệp thương mại điện tử và bưu chính đã áp dụng nhiều giải pháp sáng tạo để giảm thiểu ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường. Các giải pháp bao gồm việc giảm số lượng thùng carton, sử dụng bao bì tái chế 100% và giảm lượng rác thải nhựa. Ngoài ra, khách hàng cũng được khuyến khích chờ đợi giao hàng chậm thay vì yêu cầu giao hàng ngay để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Việt Nam nằm trong nhóm các quốc gia có dự báo tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, tuy nhiên, thị trường logistics của nước ta chưa đạt hiệu quả cao. Điều này đem lại tiềm năng cho việc phát triển dịch vụ logistics với mục tiêu tối ưu hóa chi phí.
Đường bộ phát thải gấp 21,95 lần hàng không
Việc phân bổ dịch vụ vận tải chưa đồng đều và không bền vững, khiến tỷ lệ vận chuyển đường bộ chiếm ưu thế hơn so với đường sắt, đường thủy nội địa và đường hàng không. Ngoài ra, lượng khí thải từ vận tải đường bộ cũng cao hơn nhiều so với các phương tiện khác, lên tới 21,95 lần so với đường hàng không, 19,94 lần so với đường biển và 245,49 lần so với đường sắt.
Hàng năm, vận tải ở Việt Nam góp phần thải ra hơn 50 triệu tấn CO2, trong đó vận tải đường bộ chiếm tới 85% khí thải. Dự kiến con số này sẽ tăng khoảng 6-7% mỗi năm và Việt Nam đang đối mặt với áp lực về khí thải nhà kính cao hơn so với các quốc gia đang phát triển và đã phát triển. Dự báo vào năm 2024, lượng khí thải CO2 từ ngành vận tải sẽ đạt 60 triệu tấn và 90 triệu tấn vào năm 2030.
Có một số thách thức đang đối diện với việc phát triển logistics xanh. Vấn đề nhận thức về logistics vẫn chưa rõ ràng và chưa đủ động lực để thực hiện chuyển đổi. Logistics xanh không chỉ là một xu hướng mà còn là một yêu cầu bắt buộc trong tương lai. Tuy nhiên, khách hàng không sẵn lòng chi tiêu nhiều hơn cho dịch vụ logistics bền vững hơn. Với các doanh nghiệp nhỏ và vừa, gánh nặng tài chính là một thách thức, và họ cần sự hỗ trợ từ nhà nước để đầu tư phù hợp cho vấn đề này. Sự đa dạng về quy định môi trường giữa các quốc gia và trong mỗi quốc gia cũng là một thách thức cho doanh nghiệp.
Về kế hoạch hành động xanh đến năm 2030 của Việt Nam: Cần hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn và định mức liên quan để giảm phát thải từ giao thông vận tải và phát triển logistics xanh. Cần khuyến khích sử dụng phương tiện vận tải và nhà kho sử dụng năng lượng sạch và thân thiện với môi trường. Đồng thời, cần hoàn thiện và triển khai các giải pháp quản lý chất lượng nhiên liệu, hệ thống tiêu chuẩn khí thải và hạ tầng giao thông vận tải để tăng khả năng kết nối và vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần tối ưu hóa các hoạt động vận tải và kho bãi để giảm lưu thông không cần thiết.
Các bên cần tăng cường chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics bằng cách thúc đẩy sự phát triển của chính quyền số trong giao thông vận tải, xây dựng cơ sở dữ liệu logistics, đồng bộ hóa hệ thống thu phí điện tử không dừng và triển khai hệ thống điều hành giao thông thông minh.
